美联航里程永不过期了,东航金卡都该有个美联航账户

天仓零 // 9 月 10 日 02:19 // 来自 商旅狗

编者注:本文来自公众号“商旅狗”(id:mileandcard),作者天仓零,转载已经过授权。

8 月 28 日,美联航宣布前程万里常旅客计划的里程数永久有效。这对于天合联盟常旅客来说,无疑是重大的利好消息。

特别是东航金卡们,在乘坐星空联盟航班时,需要选择一家航空公司累计星空联盟里程,此时,美联航就成了最佳选择。


为什么不选积国航?

作为一个东航金卡,东航和天合联盟航班必定占据了航程的大多数。一些少数航线留给了星空联盟和寰宇一家。寰宇一家在国内没有航线,一般会在日航、英航、亚万中三选一来累积。

而星空联盟在国内有国航,往往会成为日常选择。但实际上,国航早已接替东航成为“空中冥币”,低舱位只能累积 0.25 航段,并且最近也裁掉和机上热餐和问候,让尊贵的国航白金们无所适从。国航里程 36 个月过期,旺季换票里程翻倍,由于累积的里程往往达不到换票要求,最后只能换点柴米油盐,连个 iPad 都换不到。


为什么不选积 ANA 或者新加坡航空?

ANA 和新加坡航空都是亚洲的五星航空,如果是中日 / 中新商旅客,那请继续 ANA / SA。但如果每年只飞几次星空联盟,将积分放在这两家,依然是等着过期的命,这两家也是出了名的难积,星盟里程少就不要考虑积这两家了。


为什么不选积汉莎?

汉莎作为欧洲最大的航司,去年开始已经跟着美联航的步伐,将汉莎系里程累积标准按票价来定,联盟航班还是按飞行距离和舱位等级而定,总的来说,自费购买的低仓位票,只能累积更少的里程。

辛辛苦苦存了很多汉莎里程,兑换的时候一看税费,呵呵,为什么不直接花钱买票。而且汉莎兑换长途航线所要花费的里程太高,比如中美经济舱要 8 万英里(13 万公里),而东航兑换中美经济舱只要 9 万公里。base 国内,积汉莎基本只能考虑玩转东南亚。


该不该选积土耳其航空?

几年前,土耳其航空曾经开放其它联盟金卡 match 土航金卡的活动,我就是在那个时候获得了星空联盟金卡,并且保级至今。土航的保级非常容易,一年星盟定级里程飞满 25000 英里,或者两年内飞满 37500 英里,就能保级两年。这是最容易获取的星空联盟金卡,也最容易保级。

土航金卡现在已经不能直接 match 了,但依然可以通过飞两次土航来挑战获得。和汉莎一样,土航换票税费比较高,很可能税费抵得上一张特价机票了。一旦获得土航金卡,星盟里程优先保级土航,保级完成后,多余里程可以积美联航。


所以,必须是美联航

以上提到的星空联盟航司,都有 36 个月的里程过期时间。不论累积哪家,三年里积不到所需兑换的里程,一切都是徒劳。而美联航,现在宣布里程永不过期了。这意味着,里程随手丢进美联航,五年十年,你总能换到一张洲际航班。即便没有任何金银卡,美联航依然是累积星空联盟最佳选择。

美联航本身兑换中美航线并没有东航划算,PVG-SFO UA 经济舱来回需要 7 万英里(11 万公里),东航只要 9 万公里。但是美联航税费低,这条航线只要单程 29 刀就能说走就走,东航税费单程就要 1573 元。

在兑换魔都-新西兰航线上,美联航有着得天独厚的优势。3 万英里单程,39.7 刀税费。实际上两年前,4 万英里就能兑换上海新西兰来回,不过随着新政和里程票的贬值,3W 大溪地和 4W 新西兰来回的好事再也没有了。但即便如此,来回 6 万英里加 80 刀税费的新西兰航空,依然是美联航最好的兑换线路之一。

喜欢去日本的话,单程 1.5 万里程 + 12.6 刀税费换 ANA,魔都到东京,花的里程和东航一样,但 UA 税实在是少的可以忽略不计了。

另外还有美国境内和欧洲境内短途,8000 里程,说走就走。

重点的重点,美联航不论是官网和 app,都要比星空联盟其它航司好用,可以方便地查询星空联盟合作伙伴的余票,app 上直接兑换,不需要打电话沟通。

自从美联航打人事件后,美联航升级了 Polaris 商务舱Polaris 贵宾室,虽然依然是大妈服务,但硬件跟上了很多,经济舱的座位是一排 9 个,要比东航的 B777-300ER 的一排 10 个座位宽大很多。考虑到星空联盟的积分和保级需求,UA 既可以保 TK 金,又可以里程永不过期,不积它,难道积 CA 吗?

评论提交成功!通过后将出现在下方评论区。
条评论
登录
忘记密码?
绑定已有账户

已有账号