8 月 25 日,路特斯在成都车展上举行了展台活动。
今年路特斯在成都车展上的主角是 Emira。虽然在新能源占绝对主流的当下,把发布环节留给一款燃油车似乎有些逆潮流(不过这也会是路特斯最后一款燃油跑车。其实同样还在发布燃油新车的也有,比如捷尼赛思公布 G90 价格这些),但这款跑车也的确有着它的魅力,它可能是目前我们能够拥有的、最延续了当年“莲花跑车”气质和性能的一款量产车型。
这款中置后驱跑车在路特斯英国海瑟尔工厂生产,它有着随处可见的孔隙元素、完整的空气动力学设计,以及挤压成型铝合金粘接底盘等,它提供了 AMG 打造的 2.0L 涡轮增压直列 4 缸发动机和 3.5L 全铝机械增压 V6 发动机搭配手动变速箱两种动力选项。车内除了以驾驶者为中心的设计,也强调了舒适和智能的部分(很多类似车型的这部分其实都不怎么样)。
目前 Emira V6 First Edition 还在继续限量发售,它在大陆地区的售价是 111.8 万元,而这次路特斯在展台活动上宣布 Emira I4 First Edition 重新开启订单,这次它增加了 7 款颜色(这样现在总共有 13 种颜色了),它的定价是 90.28 万元。
这其实是适合更多跑车爱好者拥有的一款(不仅是价格相对低一些)。它有着 Evija 同款超跑设计和 0.65 的车身宽高比例,同时结合了钢铝结构车架、单体式车壳和航空技术全铝底盘,它的 2.0T 发动机能带来 400 匹马力。而加上出色的驾驶视野、人机工程学座椅、359L 行李箱容量、KEF 10 扬声器音响系统等等,它既有强劲的性能,同时也很适合日常使用。
和 KEF 的合作,带来了惊人的车内音质效果
作为这次发布会上的一个环节,路特斯这次专门介绍了和英国音响品牌 KEF 的合作。日前路特斯 Eletre 已经通过数字座舱的 OTA 升级带来了一个“6D 超感声场”,这是来自路特斯和 KEF、杜比实验室的合作,而这为 Eletre 带来了惊人的车内音质效果。
这次路特斯在成都车展的展台也专门划出了一个区域,这里的一台 Eletre 专门供观展的同学们上车体验(去到现场的同学们建议一定要去试试看),我们也在展台活动结束后专门再了解了一下这套音频方案,并现场感受了一下。
首先路特斯的车型上都是内置 KEF 扬声系统的,它们都延续了 KEF 本身的技术,这次现场主要介绍了两个,一是 Uni-Q 同轴共点技术,这是将高音单元做在中间,低音单元做在周围一圈,相比传统的低音和高音单元分开设计,KEF 的方案更接近自然的声响,并且高低音彼此不会相互干扰,而且最佳收听位置的范围更大。
另一个是 Uni-Core 技术,它实现了同样体积但低音加倍的效果,并且使得车内的震动更小。(现场有测试,是在 KEF 的音响上顶了一枚立着的硬币,在长时间大音量的低音播放下硬币并没有倒下,体现这套系统对于震动控制的稳定性——这其实对于车内驾乘时的体验非常重要)
延伸阅读:这次 KEF 还推出了和路特斯联名的家庭音响 LS60 Wireless,它用了标志性的“英国赛车绿”(British Racing Green),目前它已经在 KEF 渠道发售,售价 6.28 万元。
加上杜比全景声技术——包括 QQ 音乐和路特斯自己的杜比全景声音源,也为用户提供了内容方面的支持,形成了从硬件到内容,从技术到调校的完整解决方案。
以 Eletre 来说,升级版 Eletre 数字座舱标配了 KEF Premium 15 扬声器的 KEF 音响系统,它有着 2160W 的功放功率(还能选配 KEF Reference 23 扬声器,总功率一样),加上对杜比全景声和 7.1.4 声道的支持,能让车内每个位置都能得到清晰有层次、且临场感十足的声音感受,而同时车内并没有强烈的震动感。
在车内试听的环节应该是我们这次在成都车展上最愉悦的时刻之一。虽然强调超跑基因,但路特斯在娱乐方面也同时给出了顶级方案(相比下赛道的轰鸣,美妙的音乐其实才是我们日常用车最高频的需求之一)。
实际上车内空间可能是我们最放松、最适合大音量收听高品质音乐的场所(空间独立,也不用担心扰民),路特斯和 KEF 的这对组合(两家也都是英国传奇品牌),对于非常在意声音的同学们来说会是很难抗拒的。
相关信息:路特斯在这次成都车展的展台位于西博城 16 号馆的 H1613。
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