舒适加智能,上汽荣威首款 MPV 车型 iMAX8 正式亮相

吴诗源 // 2020 年 9 月 7 日 20:00

9 月 4 日,荣威在北京举行了一场设计鉴赏活动,活动主角是荣威品牌下的首款 MPV 车型 iMAX8,它之前在今年成都车展上全球首次亮相,不过当时只是外观亮相,车内没有公开。而从本月初开始 iMAX8 的内部图逐渐公开,到这次算是真车完整展现在我们面前。

MPV 虽然是个细分市场,也算是相对小众的车型,但它的使用场景实在是太清晰了:无论商务还是家庭使用都非常实用和方便,前者比如接送客户和明星出行,而后者的话,虽然也有 7 座的 SUV 可选,但要说乘坐舒适,那还是得要 MPV。在这次活动上荣威方面也着重强调了 iMAX8 的家庭定位,比如在一对夫妻加两个孩子的场景下。

甚至于,开着"BBA"实在太普遍了,但如果开着 MPV 亮相,“会让人觉得你深不可测”、“顾家、可靠的人生赢家”。

iMAX8 从设计和配置都在体现这样的定位,它的开发周期超过了 3 年,相对于市场来说它算是后来者,但也因此更有针对性地对很多环节进行了补全。它的外观设计体现了荣威“新国潮”追求,它车头的荣麟展翼格栅非常显眼,也是荣威全新家族设计语言“数字律动设计”的展现,同时它采用全 LED 光源,中网上方有一条贯穿的 LED 灯带。而侧面的高能进击双驱腰线和折钩造型的尾灯都体现了张力和动感。

外饰部分 iMAX8 提供了 5 种车身颜色,包括了“星云蓝”(这次 iMAX8 的主打色)、“伯尔鲁帝”(红色为主,其实是叠加了棕色、紫色和红色色调)、“刀锋银”、“荣麟灰”(水泥灰融入了一些紫色,这也是荣威目前多款重点车型的主打色)和“冰川白”。

这次首次完整亮相的 iMAX8 内饰和外部设计保持了风格上的一致,它提供了“启航”和“苍宇”两种配色,其实分别就是浅色系和黑色系了。同时 iMAX8 采用了展翼式 IP 台设计,内饰板线条从中心向两边延展,在此基础上 iMAX8 有着全面升级的星舰握感档把,同时有灵感来自琴弦的空调风口设计,中控屏和仪表区也非常宽裕(搭载的是最新斑马智行 VENUS 系统)。

作为 MPV 车型可能最重要的环节之一,iMAX8 乘坐的舒适度备受关注,它的第二排和第三排座椅都可以前后移动,即便第三排都有 200mm 的可移动范围,第二排就更大了,可移动范围达到 360mm。这样通过前后调节,一方面可以让乘坐者拥有非常宽裕的腿部伸展空间,同时在需要扩大后备箱时也有足够大的操作空间。

iMAX8 座椅本身也非常讲究,它的第二排座椅有着同级最宽大的座椅靠背和侧向支撑(灵感来自古代战袍“将军领”,也算是“新国潮”的又一次表达),同时这套“魔力沙发”头等舱减压座椅采用了 300mm 宽的航空睡眠级别 6 向调节头枕,并且有 18 向电动调节的座椅靠背和腿托以及按摩功能辅助,对于喜欢在路途当中睡一觉的同学们来说,这绝对是值得期待的体验。

还有两个细节值得一提,一是坐在第二排时,会发现前排座椅背后还有一条显示屏(官方叫“魔屏”),这同样是由斑马智行 VENUS 系统支持的,并且和前排主机互通但互不干扰。这是为了让第二排的乘客有自己的掌控感——比如在地图功能下了解距离目的地还有多久,或者自己就能选择音乐播放,而不需要去跟驾驶员解释。

二是这次 iMAX8 上的“魔吧”,这个特别的模块可以通过车内滑轨前后移动,并且它可以通过语音控制移动和自动开启,这样对前后 3 排乘客都能照顾到。它的前后都可以打开,前部是车载冷暖箱,后部可以内置茶具或者咖啡器具(荣威官方会配,杯具底部都带有磁性,以免行车时滑动)。

事实上,这次整车内部都支持了语音功能,中控大屏上的所有内容都可以通过语音来进行交互,并且是支持连续对话以及免唤醒的,用户和车机的沟通更加自然,这个语音支持范围是整车的,即便在第三排的乘客也能发出指令。

而在其它智能配置方面,iMAX8 内置了 AI Pilot 智能驾驶辅助系统,实现了 L2 级自动驾驶能力,全车的摄像头和雷达(超声波雷达和毫米波雷达)不少,这些让 iMAX8 支持了 360 度全景影像以及自动泊车、盲区监测等。此外车内还搭载了 SKYEYE 天眼系统,支持刷脸启动车辆以及对座椅和后视镜等进行自动调节。

总的来说,荣威以 iMAX8 体现了自己对 MPV 品类的洞察和思考,相比过去类似车型几乎都针对商务市场,iMAX8 不仅把家庭作为了重要的目标受众,并且希望面对年轻一代群体的需求,很难说这一定能改变大家对 MPV 车型的理解和选择,但这仍然是一个很好的开始。目前 iMAX8 还没公布售价,我们也会持续关注。

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条评论
Papololo

我就想问,IMAX 能让他们这么用 iMAX 么?

2020 年 9 月 7 日 23:41
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