我们在台湾研究过的 gogoro 公布了价格,电动车市场的故事才刚刚开始

吴诗源 // 2015 年 6 月 18 日 02:53

6 月 1 日,我的朋友胡依林在北京发布他的智能电动踏板车小牛电动 N1 的当天晚上,我在台北 101 附近,整好遇到 gogoro 的专卖店——这也是 gogoro 全球第一座体验中心。gogoro 车在店里面虽然有展示,但并没有开卖,甚至价格都没有,店员非常热情地给每个客人介绍产品和一系列服务。我在店里一边闲逛看车,一边和店员随便聊起了“今天在北京也发布了类似的车哦,价格大概会是你们的好多分之一”。

当时 gogoro 车网上传言的价格是 8 万新台币(约合人民币 16000 元),店员纠正了这个说法,表示价格并没有公布,网上的价格都是传闻不准确,“要在接下来的夏天公布啦”。而在昨天 gogoro 的记者会上,gogoro 正式公布 Smartscooter 的价格,比传言的还贵:两种版本分别是 12.8 万元新台币和 13.8 万元新台币,6 月 27 日开始预售,算下来起始价要到人民币 25000 元以上,想想小牛不过 3999 元和 4999 元,果然,还是低估了 gogoro 的策略了呀。

当然,策略确实不一样,gogoro 第一批开卖的城市仅限“两北”——台北和新北,因为 gogoro 采用的是电动车加充电站的组合方式——准确地说不是充电站,而是电池交换站,gogoro 的用户骑乘到站点充电,只需要拿出车内的两支电池,塞到站点的电池槽里面,站点会弹出充满电的两支电池让用户插回到自己车里,这样不需要有等待充电的时间,随到随换。既然要设点,那么范围肯定大不了,gogoro 确实很适合台北,它的服务方式让它还没办法环岛。

直接换电池走人,特斯拉就应该用这样的充电方式,不是吗?不过 gogoro 这项服务也不是免费的,在这次公布的价格当中,无限量更换电池的费用是每月 899 元新台币(约合人民币 180 元)。在刚上市这段时间是有买车送两年电池月租费的优惠的,这么算算,也算是省下了 4000 多人民币的后续开支。

无论是产品还是设施建设,gogoro 的野心都足够的大,甚至店员们也有着随时散发出来的自豪感——产品在 CES 上赢得口碑、台北政府的大力支持、以陆学森领头的原 HTC 的核心团队(别看 HTC 现在都这样了,但宏达电公司中层人才还是相当多的)、背后还有郭台铭的影子……以及“除了松下电池等配件之外 100% 的台湾制造哦”。按计划,今年年底之前大台北地区总共将建立 150 个电池交换站,不到两公里就能有一个,这真是庞大又迅速的计划。

在和胡依林聊到这个部分的时候,胡依林对自家模式还是非常清楚——小牛 N1 用国标交流电充电,不搞充电桩,“我们只是个小公司”。这个想法简单又现实,要把产品卖到这么大的大陆,自建电桩基本不是当下应该考虑的事情,即便小牛只用了一天多一点的时间,就已经在京东众筹上筹款超过了 5000 万。

小牛主要得面对的是国内对电摩的政策法规。虽然这是个电摩产品“最好的时候”,但偏偏政策是混乱的,各地都不一样,广州深圳电摩是完全不能上路的;成都正在通知电动摩托车车主们主动去上牌,过期没挂牌也变成违规;还有的地方就宽松得多。这给消费者带来了不确定因素,必须得保持对当地交管部门的关注,该上牌上牌,规定不能上路的话,还真没法买小牛。

环保出行是个趋势,但电动摩托车偏偏在政策方面还有点不清不楚,gogoro 可以是台湾的解决方案,但以它的模式短时间进入内地市场不大现实(不过 gogoro 未来的策略确实是要去覆盖发展中国家的,在那些地方,电摩的普及会比汽车更容易),小牛 N1 也许比国内电动车市场上的“大路货”贵了一两倍,但作为智能产品(App + 云端数据)和走精品路线的产品来说,3999 元和 4999 元绝对是可以接受的——想想之前我特别想买电动踏板车,找了一圈都是些莫名其妙的品牌,还都得要五六千呢。

其实,对于 gogoro 和小牛的成功我们真是很有信心,除开政策考虑,就产品本身来说它们会给我们带来完全不同的更好的体验。不过在国内,虽然新能源都已经上升到国家战略层面,但对电摩的管理怎么弄还是个问题,某些时候你会觉得禁摩是应该的——比如野“摩的”乱窜得你防不胜防的时候。这是多大的市场,就有多大空间的故事可以慢慢去讲。

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条评论
匿名用户

军工企业生产,全国只有五个大形厂生产合格产品,其它厂不给发牌

2015 年 8 月 8 日 00:35
匿名用户

车不错~可惜上不了牌

2016 年 3 月 12 日 16:01
匿名用户

能搞个太阳能的就更好了。

2016 年 9 月 23 日 20:45
北国大夫

充电的换电站很新颖。但是车子的价格还是高了。可以在换电站使用风力发电和太阳能发电系统。环保实用。

2017 年 8 月 21 日 22:31
北国大夫

建议国家制度一个电动车的电池外形尺寸标准。促进电动单车的普及发展 。换电站的推广应用。

2017 年 8 月 21 日 22:35
北国大夫

小牛很有发展前途。但国家应该早日出台电动车的标准。普及推广电动车的未来引导电动车顺利发展!

2017 年 8 月 21 日 22:41
匿名用户

男哥重出江湖,相信超出gogoro!加油

2017 年 12 月 23 日 14:56
匿名用户

电池老化了呢

2018 年 1 月 17 日 18:16
匿名用户

换电是未来电动车方向,但公共场所设点很重要

2018 年 4 月 9 日 11:12
小邓子

需国家出台,结合电动车和品牌厂家,统一,多用,通用,便捷的电池包与充电器,这样有效的建立电池包交换站,降低污染,减少拥堵。

2018 年 8 月 26 日 00:16
小邓子

多次与小牛服务中心联系,在同一个配制的电池包V以及Hz时,如何提高续航里程,增加双轴承。

2018 年 8 月 26 日 00:20
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