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作为自己曾经拥有的第一款车型（两轮的），美利达公爵（Duke）让人印象深刻，粗旷的车架，漂亮的涂装和出色的性价比，均是这款车型值得称道的地方。可惜自己身材过于偏向亚洲人的标准，18寸的车架稍显庞大，最后只好二手折价卖掉后入了捷安特。
最近听闻公爵出了2010新款，并且在型号命名、配置方面都有较大调整，特别是车价尺寸改成了更符合亚洲人身材的15/17/19寸，确实让我很感兴趣，因此特意在网上收集了一下相关图片。（下面是公爵600的照片，低端一点的公爵500和公爵300暂时没找到合适的图片）
说实话，这个香槟色涂装的公爵看起来相当酷，甚至有点捷安特ATX8系的感觉，碟刹和碟刹轮圈的搭配也非常和谐，不像ATX790明明是碟刹却偏偏配一个V刹车圈……
后拨变速依旧是8速中经典的Acera级别，SHIMANO M360。车架上那三个镂空结构很是舒服，据说在减轻重量的同时，也增加了这一部位的强度，不知道是不是真的。
AVID BB5号称“线碟（线控碟刹，区别于碟刹的另一结构：油压碟刹）中的战斗机”。但这刹车真一般，开始时还相当灵敏，过段时间就得调教一下，而且到后来会越来越费力，直到更换新的来令片。
把套也做了改变，指拨倒是几年都没变过的EF-50
前叉的变化争议最大，从RST CAPA T8换为现在的XCT V2，看起来应该是降级了，不过也有人说这跟手控油压锁死前叉做了改进，带锁死功能无疑更具性价比。这估计只有骑过真车的人才有权发言了……
据称这车售价在2000元左右，那还是非常超值，个人看来远胜过捷安特的ATX770了，2000元的入门级山地车，这款就应该是最佳选择！
（欧洲这两年大力提倡自行车出行，搞得整个欧洲骑车都成了一种时尚的表现，我也想不到这点小小的爱好还能让自己走在时代的前沿。今天心血来潮，分享一下今年的新款车型给大家，也顺便多说两句，没事就多骑车吧，锻炼身体、又响应国家节能减排的号召，上班高峰期出门那比坐车打车快多了。别嫌累，我在山城还能坚持，各位在平原城市的也应该没问题吧？）
条评论我一看到自行车我就冲动，等我到欧洲了一定买一辆
干嘛还要到欧洲才买……现就买吧！
我还以为是原本就有计划要移民到欧洲也 ...
我的计划是移民港澳台，还可以心向党中央。
正为 买车的事拿不定主意呢。看到博主的文章我就选它了。 博主是山城的？
我在一个叫”兴发车行“的店里看到2010款 公爵600 才600！！我很是奇怪！！不知道这家店可不可靠！希望有懂得的人告知一下！！谢谢
泪流满面一个先 终于上来了~ 好帅气的车-，-
那个Acera，离ATX 770的Alivio就有段距离。整个传动系统都不如770。感觉像是比750好了个碟刹而已。 如果前叉降级了的话，本来CAPA T8离770的OMEGA T9就有段距离，现在……不过个人更喜欢锁死的。 指拨是EF60，和770一样吧，不是EF50。 这个碟片难道是新款BB5的碟片？ 呃，暂时仅仅说这些……反正菜车……咱也是菜菜的770……
Acera比Alivio确实有一定差距，但是看整车配置和价格，这款车性价比还是比2010款的ATX770要高，而且配置也更加均衡。 再说M家的架子一直都要优于同档次的G家，所以我还是比较看好这款车的。 指拨是EF50，这个可以确定，和770不一样。 其实我也是菜菜的...790
公爵也开始分级了，不是简单的普版和普罗版～ 指拨看起来真的是EF60……经查询也是EF60……官网数据…… 不妨这么说： 传动系统，前叉，770还是占优势 刹车，车架，公爵还是好 个人偏向于传动和前叉，虽然好那么一点的前叉其实很扯……
果然是EF-60，我看飙了... 不过个人不喜欢指拨刹车一体化，分体式的比较适合我。 从传统的观点来看，山地车最灵魂的部分，还是车架和前叉。
你们俩太专业了……
那是那是，山地玩个叉～ 可惜这俩没有把叉和车架优势统一起来……
带ABS防抱死么？锁死了不是会便宜好危险啊，呵呵
2000的入门价还可以啊
一直骑自行车出行~~ 偷笑ing。。
啊啊~~ 我也想要啊~~
这个恐怕狠狠多的大刀