摆进专卖店的赛力斯华为智选 SF5,体现了华为“造车”不一样的野心

吴诗源 // 5 月 13 日 17:51

5 月 12 日下午,华为在成都万象城的旗舰店举行媒体品鉴会,正式向川渝市场介绍赛力斯华为智选 SF5。4 月 19 日华为终端官方宣布开始销售汽车,赛力斯华为智选 SF5 就是这次计划下的首款车型——相比小米、360 等品牌高调宣布“开始造车”,华为直接就已经把量产车摆进了店里。

华为和赛力斯的合作是在今年上海车展前宣布的,到上海车展开幕当天,赛力斯华为智选 SF5 正式发布。两个车型,两驱版 21.68 万,四驱版 24.68 万,同时首批车主还有包括免费升级 20 英寸运动铝合金轮毂、免费升级到倍耐力 P ZERO 轮胎、赠送 HUD 抬头显示、赠送 7kW 家用充电桩以及增程器十年内免费保养等礼遇(每个礼遇都真是很实在)。

市场反应也在体现这次产品的吸引力。4 月 23 日赛力斯方面就公布过数字——发布两天时间,赛力斯华为智选 SF5 的订单就突破了 3000 辆,对于一个算是刚刚大规模出现在大众面前的品牌和车型来说,这是个还不错的开始——这也势必会对其它进入汽车领域的手机厂商起到参考和示范的意义。

实际上,对于大多数普通消费者来说,如果没有关注之前的新闻或者上海车展,从感觉上就好像是“华为的专卖店里突然开始卖车”了。对于华为来说,产品先直接摆在了用户面前,接下来要做的事情就是告诉更多人产品有怎样的表现,为什么值得拥有——这会有一个“市场教育”的过程,这和大家在手机或其它智能设备方面对华为已经有一定的预期不同。

这次品鉴会也就是围绕这样的主题来的,集中为大家讲清楚这款车的特性和表现。它提供了“珍珠白”、“鎏金黑”、“湛海蓝”和“钛银灰”4 种车身配色,内饰有“象牙白”、“雀羽红”和“极夜黑”3 种,车头有“∑”型 LED 日间行车灯,车尾采用贯穿式尾灯设计。整车长度 4700mm,轴距 2875mm,后备箱容量 367L,如果放倒后座的话,容量能提升到 723L。

赛力斯华为智选 SF5 是一款增程混动车,希望以此来解决目前大家对于纯电车在续航、电池等方面的顾虑。它采用电驱增程技术,这款车因此实现了 180 公里的纯电续航里程和超过 1000 公里的增程续航里程,并且它加 92 号油就可以。加上系统的综合控制,它能在超过 80% 的时间里都处于高效率运行区间,实现出色的经济性。

这套双电机智能四驱动力系统采用了前后双电机设计,并搭配了 1.5T 四缸位增程器。前面是 255kW 的 SEP200 异步交流电机,后部是华为研发的 HUAWEI DriveONE 电驱动系统,它有 150kW 功率,这样加一起是 405kW 功率(550 匹马力),总峰值扭矩 820 牛·米。赛力斯华为智选 SF5 的百公里加速只需 4.68 秒,它也支持了弹射模式。

这套 HUAWEI DriveONE 电驱动系统得以重点强调,它采用一体化三合一设计,集成了电机控制器(MCU)、HW150 电机和减速器,强调兼顾经济性和动力,它有着油冷+水冷双冷却技术来确保稳定性,并且它不到 78kg 重,功率密度最高达 3kW/kg,这让整车布置更灵活,同时也降低了整车油耗,提高了车辆动力输出。此外这套方案还实现了时速 120 公里时车内噪音低至 78db 的安静表现。

总的来说,华为主要在这款车上的 3 个部分做了介入——而这也可能成为一个范本。除了上面说到的 HUAWEI DriveONE 电驱系统,还有 HUAWEI HiCar 车机系统HUAWEI SOUND 扬声器模块。前者强调的是人、车、家的智慧互联,除了常规的应用安装和语音交互,系统也可以管理家里的智能设备,实现“在车上就已经可以打开家里的空调”这样的体验。

而音响部分在华为整个产品线上的重要性也一直在加强,这次在赛力斯华为智选 SF5 上提供了 11 个扬声器单元组成的 HUAWEI SOUND 系统,当中包括了 2 个对称式重低音单元、4 个高音单元、4 个中低音单元以及 1 个中置全频单元。此外用户还可以享受华为音乐的资源。

除此之外,赛力斯华为智选 SF5 还包括有 L2+ 级的自动驾驶辅助、铝合金底盘、双叉臂独立悬架,包括还提供了反向充电功能。

和赛力斯的合作让华为在“造车”方向上有了一个很快速成型的起点,相比追求首款车的销量,能验证这套模式可能是更重要的事(包括之前还有极狐阿尔法 S 华为 HI 版)。加上后续华为的鸿蒙 OS(HarmonyOS)要全面铺开,以统一的系统来介入和打通不同的产品类型和市场,进而统一用户的体验。相比传统的“造出一台车”,华为的“造车”策略有着完全不同的规模和野心。

评论提交成功!通过后将出现在下方评论区。
条评论
登录
忘记密码?
绑定已有账户

已有账号