正式回归中国市场的捷尼赛思值得期待,但它面临的挑战也够大

吴诗源 // 4 月 3 日 16:32

4 月 2 日晚,捷尼赛思(GENESIS)在上海北外滩举行“品牌之夜”活动,正式宣告品牌登陆中国市场,现场一并亮相的还有这次引入的中大型轿车 G80 和中大型 SUV GV80 两款车型,它们将率先为中国的消费者展现品牌的设计、体验和豪华定位。

捷尼赛思原本是现代汽车旗下的豪华车部门,2015 年 11 月 4 日捷尼赛思公司成立,之后它陆续有 G90、G80、G70 等车型亮相。对于中国用户来说,严格意义上讲这次并不是捷尼赛思的中国首秀,品牌在中国出现最早能追溯到 2014 年,当时它在国内叫“捷恩斯”(也叫过“劳恩斯”),是以平行进口方式进行销售,所以市面上我们还是能看到“翅膀标”的——不过保有量并不高。

2017 年左右,品牌就因为销量实在不行而暂时退出了中国,这次算是 4 年后的重新回归(不过 2019 年捷尼赛思已经在第 2 届进博会上亮相了,算是打了前站),品牌用上了全新的中文名字,这次发布会上也公布了以“你,全新境界”为核心的品牌主张,此外位于上海市中心的首家“捷尼赛思之家”也即将揭幕,捷尼赛思开始要认真地经营中国市场了。

捷尼赛思其实产品没有任何问题,它基本上代表了韩国汽车工业的顶级水平,从诞生以来它也是全球各种车类评分、评奖榜单上的常客。但汽车市场影响因素太多,以中国来说,“BBA”的号召力仍然无人能及,即便是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃乃至林肯这样本身都是响当当的一线或二线豪华品牌,在中国也选择了更平易近人的营销策略、定价方式和市场定位。

捷尼赛思品牌全球负责人张在勳对中国市场寄予厚望,“中国市场对于捷尼赛思全球发展战略有着至关重要的作用……因为中国正是引领时代的先锋者”,但捷尼赛思面临的挑战也可想而知的大,如果坚持豪华车的定位(如果按起亚定位中低端、现代定位中高端、捷尼赛思定位豪华车的品牌矩阵来说),捷尼赛思就要从“BBA”下“抢人”,这个难度可想而知。

这次出现在现场的两款车型也确实在对标“BBA”,比如 G80 是和宝马 5 系、奔驰 E 以及奥迪 A6 是同一级别,而 GV80 对标的是宝马 X5、奔驰 GLE 和奥迪 Q7——这可以让大家直观地感受到两款新车的定位和级别。不过这次发布会上并没有公布价格,这个悬念至少会留到接下来的上海车展——定价方式也很可能直接影响到捷尼赛思的中国之路。

延伸阅读:捷尼赛思将在中国所有渠道进行统一售价,这个透明定价模式官方叫“捷尼赛思一价承诺”。

G80 和 GV80 本身还是相当漂亮的,它们都有着家族式前脸盾型格栅和分体式大灯及双腰线设计,内饰则大量用上了皮革和木质材料,体现豪华感。它们都搭载 2.5T 直列四缸汽油发动机和 8 速自动变速箱,最大输出 304 马力,峰值扭矩 422 牛·米。其中 G80 有着 14.5 英寸触摸中控屏,GV80 有提供两排和三排座椅可选(这次发布会现场的是一台 7 座版)。

更多产品信息也会在即将开幕的上海车展上公布,而按目前我们得到的消息,捷尼赛思还将在 1 - 2 年内在中国市场引入纯电车。

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