玛莎拉蒂全新跑车 MC20 即将亮相,同时电气化进程也开始了

吴诗源 // 3 月 10 日 05:04

3 月 9 日,玛莎拉蒂发出新闻资料,正式向媒体介绍品牌下的几个新进展。首先是玛莎拉蒂的全新跑车 MC20,这是在 2 月 20 日正式公布的命名,它会在今年 5 月亮相,届时玛莎拉蒂也将重返赛道。按目前的消息,它将采用中置 V6 发动机,最大功率将达到 600 马力。

之前玛莎拉蒂还发布了在米兰试跑的“谍照”。背景是著名的莫瑞吉奥·卡特兰(Maurizio Cattelan)在意大利证券交易所前的装置纪念碑(其实不是比中指,而是其它手指都给切断了。当然这个作品饱受争议就是了)。

“MC20”这个名字的全称是“Maserati Corse 2020”,一方面是致敬经典跑车 MC12(以法拉利 Enzo 为基础打造的),另一方面其实也还是庆祝玛莎拉蒂重返赛道。而它的发动机还是挺受关注的,这是玛莎拉蒂在不采用法拉利引擎之后首次搭载自行研发的 V6 引擎(或者说是倾尽 FCA 集团全力来打造的),最终的 MC12 会怎样来展现品牌一直强调的豪华和赛道基因呢?

在 5 月亮相之后,预计 MC12 还将在未来推出敞篷版乃至纯电版,不过它可能不会是玛莎拉蒂首批纯电车型。玛莎拉蒂在去年 11 月宣布了电气化战略,并在今年 2 月中旬做了进一步介绍和细化:首先是要做混动,选的原型车是大家最熟悉的 Ghibli,随后的纯电车会是新款 GranTurismo 和 GranCabrio,前者预计在今年年底之前会有进展,后两款预计在 2021 年推出。

玛莎拉蒂能顺利转型到电气化时代吗,很难说,摆在玛莎拉蒂面前的压力非常大。玛莎拉蒂的出货量和业绩一直在下滑,无论是作为豪车的影响力、口碑还是实际的销量和利润都一年不如一年(但并非豪车市场缩水,保时捷乃至法拉利的业绩都在持续上扬),加上年初已经确定的法拉利和玛莎拉蒂引擎合同到期后不会再续签,拥有玛莎拉蒂的理由似乎又少了一个。

2019 年年底,标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团已经确认将合并,这造就了全球第 4 大汽车集团,而即便是两个集团合并,新集团下玛莎拉蒂这个定位的品牌也基本没有,而维持一个豪车品牌的重要性又不言而喻,包括 FCA 在去年下半年宣布要在意大利投资 50 亿欧元,玛莎拉蒂还有足够的资源和余地来进行自救。

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