我们在沃尔沃全新 XC90 中国挑战赛现场,来实际感受这辆豪华 SUV 的驾乘体验

张黛昕 // 2015 年 11 月 29 日 11:41

以“不服来战”为主题的沃尔沃全新 XC90 中国挑战赛继大连、北京、上海、杭州、成都站收官后登陆重庆,继续它的豪华 SUV 全能王者挑战之旅。我们在 27 日也受邀前往挑战赛试驾现场,全方位感受沃尔沃 XC90 的全新驾乘体验。看看作为沃尔沃十二年磨一剑的大作,全新 XC90 是如何从设计、智能驾驶、安全做到这个北欧品牌一直以来坚持的“以人为尊”造车理念。

相关阅读:去年年底我们首先在广州车展上和 XC90 进行了零距离接触,随后我们以 XC90 为主题,邀请艺术家们进行了各种创作,详细可跳转“沃尔沃全新 XC90 艺术创作计划”专题页

处处融入北欧设计

先从设计说起,融入北欧经典设计的 XC90 获得了 2015 红点奖最高的“至尊奖”。它不仅在外观上相对于老款 XC90 做出了极大的改变,也大量融入沃尔沃先进技术与智能系统。从设计之初就真正以“人”为本,例如带有 360 度摄像头的旗帜式后视镜、堪称艺术品的水晶挡把、白桦实木以及头层牛皮内饰、一键搬起的后排座椅、高辨识度且开后备箱也不会熄灭的尾灯......细节上处处都融入了北欧风格以及为用户进行周全考虑的设计。

沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇也在现场表示:“全新 XC90 凭借独树一帜的北欧豪华、注重细节的精湛工艺、极致易用的智能车载交互系统以及源自沃尔沃品牌 DNA 的顶级安全与健康,巩固豪华 SUV 细分市场标杆地位并全面助力沃尔沃品牌实现全球复兴。”

全新 XC90 在发动机上也体现了北欧精简设计的魅力。在 2015 年度美国沃德十佳发动机榜单中的 Drive-E“E 驱智能科技”发动机,虽然是四缸,却可以实现最大功率 235 千瓦,峰值扭矩 400 牛·米;零至百公里/小时加速仅需 6.5 秒;同时还实现了同级别最低油耗 8.5 升/百公里。以小博大,将燃油经济性与高性能进行了很好的结合。

不过不少人也认为百万级的豪华 SUV 配个四缸的发动机太憋屈,怎么看都不符合这个级别车型的“身份”。虽然购买沃尔沃的消费者中也有部分是属于能够看到产品本质的理性人群,但如何让“四缸”优势让更多人了解,这也是沃尔沃面临的重要挑战。

智能驾驶是趋势

在“互联网 +”时代,XC90 对智能汽车生活也做出了很好的诠释。除了内饰配置上采用了 9 英寸的中央液晶显示屏、以及全触摸控制的设计,车内搭载沃尔沃自主研发的 Sensus 智能车载交互系统在德国“2015年汽车人机交互系统博览会”中获得“全球最创新性人机交互系统”大奖。

除此之外,我们在路试环节中也体验到了 XC90 的包括 ACC 自适应巡航系统、跟车辅助系统、转向辅助等智能驾驶功能。在时速 50 km/h 以下,并处于直行状态时,根据前方车辆速度变化而调整自身车速,驾驶者甚至可以脱离方向盘,完全解放双手。在需要转弯时也能实现跟随转向辅助,不过通过我们的试驾也发现,使用转向辅助时的弯道不宜过大,否则还是需要手动转向。

在路试过程中,我们还测试了全新 XC90 配备的空气弹簧以驾驶模式选择功能,在行驶性能上除了能够提供转向、动力响应上的调节,还可以进行悬挂支撑、制动力度等方面的全面调节。不过由于路途比较短,此次我们只体验到了空气悬挂随着不同模式的选择而发生高度和倾斜变化,在各种路况上的具体表现还需要消费者自己去探索。

还有一点也在路试过程中让我印象深刻,那就是 Bowers & Wilkins 为 XC90 量身订制的殿堂级车载音响系统。整套系统包括一台 12 频道的哈曼放大器,连接 19 个扬声器,加上 Bowers & Wilkins 还首次在车内置顶它的独家技术——高音扬声器,并在车内搭载了通风式低音炮,这使得全新沃尔沃 XC90 搭载的音响系统感受极佳。我们一路上都放着李建的歌,简直有种他人就站在身边为你歌唱的即视感。

场地试驾,XC90 完胜

在此次活动中的赛道体验区以及越野挑战区的体验环节,XC90 和同级别竞品车型进行了对比试驾。其中蛇形绕桩、U 形弯道和紧急制动的连续加速、减速及转向和制动,对车辆的底盘及前后悬挂设定要求极高。不过全新 XC90 操控灵敏、平衡过弯,即便只是试乘,平稳安全的表现也给我留下深刻的印象。这也得益于四缸的小发动机带来的灵活性,以及不输竞品车型的动力保证。

随后的越野科目挑战,XC90 也拿出了完胜的气势。它在两种不同的越野器具上都表现出了极佳的通过性,十分轻松,高强度硼刚车身也提供了很好的安全保证。而部分竞品车型因轴距较长、车身较大等问题,在此环节表现有些欠佳。

本次的挑战赛将为期 3 个月,在全国 9 个重点城市展开,后续还将陆续登陆广州、深圳及长沙等地。想要试驾和挑战 XC90 的同学,不妨留意沃尔沃官方微博和微信等平台,可以去试一试这款用设计和细节在豪华 SUV 领域默默竞争的车型带来的驾乘体验。

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条评论
august

大马力的基础还是大排量。尽管享有很高的科技含量,但是位于高端豪华领域的创新貌似并不是这一层次消费者所买账的。因为排量所带来的油价压力可能并不会对消费者带来多少刺激。买得起马还配不起鞍吗?或许稍加排量V6或者V8再配合上节油技术或许更能讨得消费者喜欢。

2015 年 11 月 30 日 20:34
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