辟了半天的谣,铃木终于正式退出中国了

吴诗源 // 2018 年 9 月 5 日 12:36

6 月我们报道了铃木全面退出中国只是个时间问题,在刚过去的 9 月 4 日,长安汽车在自己的官方网站上发布声明,正式确认重庆长安已经和铃木公司达成协议,长安收购了铃木所持有的长安铃木的全部股权(包括了铃木株式会社和铃木中国投资有限公司的 40% 和 10%)——声明中并没有提到收购价,其实也就是 1 元人民币的象征性价格。收购完成后,重庆长安拥有了长安铃木的 100% 股权,这也意味着铃木正式退出中国市场

不过长安铃木至少在未来一段时间当中还会继续品牌的发展。在交易完成后铃木仍然会继续向长安铃木提供生产许可,长安铃木也仍然可以继续引进铃木的新车型。毕竟对于长安方面来说,无论是生产基地、员工和渠道都是稳定的。同时面向现有用户的售后服务、经销商网络等也全部会继续——至于品质如何,和过去有没有改变,我们可以多观察一下。

长安铃木的辉煌时期已经是 10 多年前了,1993 年长安和铃木走到了一起,到 2003 年长安铃木第一次实现整车销售全年突破 10 万辆(靠的是奥拓和羚羊两款车型),2009 年和 2010 年分别突破 15 万辆和 20 万辆,2011 年突破 22 万辆达到最顶峰,之后就逐年下降。到今年上半年,长安铃木只卖出去了不到 2.5 万辆车。缺乏有竞争力的车型是最大的问题,而普通家庭对于汽车的需求已经从代步发展到有更高的追求,乃至整个行业在新能源方面的投入和转向,这些变化让长安铃木和铃木公司被甩出了主流阵营。

值得一提的是,铃木在中国步步下滑到完全退出并不是突然发生的,不过长安铃木每次遇到业界出现相关报道就出来发布声明辟谣,包括今年 6 月的消息爆出之后,长安汽车也有发布过声明,表示“长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权消息是不属实消息”。

不过无论如何,铃木走了就走了,接下来摆在长安汽车面前的工作还有很多,虽然是个有影响力的品牌,但按今年上半年销量同步下降 47% 这个幅度,要是弄不好,就真的会是个大包袱。

条评论
匿名用户

新款吉姆尼倒是引进呐!

2018 年 9 月 5 日 16:48
吴诗源

是真的美。

2018 年 9 月 5 日 17:07
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