编者注：5 月 23 日，东航在上海中心大厦的花园礼堂举行发布会，正式公布东航白金卡，弥补了在常旅客方面一块明显的不足。其实权益相当不错（国内无限升舱这件事简直让国航白金卡口水），而对于一大片商旅狗来说，这个白金卡确实来得有点晚了。本文作者@天仓零MIO ，科技生活方式网站总编、著名商旅狗，拥有个人微信公众号“商旅狗”（微信号：mileandcard）。转载已获得本人授权。

和之前传言的一样，东航在 5 月 23 日正式发布白金卡。虽然东航白金卡要等到 6 月 18 日才正式问世，不过根据公布的白金卡权益，可以说是秒杀国航白金卡的。

东航白金卡权益：

·航班起飞前 24 小时，保证白金卡会员本人的经济舱全价票定座
·国内无限次升舱、国际每年 4 次升舱
·航班起飞前 48 小时且航班有空余座位的情况下保证白金卡会员本人的奖励机票、奖励升舱座位申请
·奖励机票/奖励升舱退票积分免费回退
·指定机场头等舱休息室候机（可携一名同行者）
·积分奖励是标准里程 50%
·积分换票透支额度为 12000 点
·专车摆渡
·增值服务，如高端医疗机构体检、顶级酒店住宿、模拟机驾驶飞行体验等

东航白金卡升级标准：

当然，在权益提升的同时，东航白金卡对定级里程数和定级积分也提出了更高的要求。会员在连续的 12 个自然月之内，累积所需的升级积分达到 160000 分或升级次数到达 90 次可以获得东航白金卡。

那么，用多少条命才能飞出东航白金卡？

白金卡 90 个航段或 160000 分的要求比金卡 40 个航段或 80000 分的要求足足多出了一倍还多。这也就意味着，如果以航段数来计算，每周飞一个国内来回才能刚刚达到白金卡标准。如果以里程来计算，中美线来回一般 20000 里程，一年飞 8 个中美经济舱来回也能获得白金卡，几乎是一个半月就要飞一次国际长线。

所以，如果你真的一年飞 90 个航段或者 160000 分，又都是经济舱，想想这是一件多么苦逼的事情。为什么要为一张白金卡牺牲自己的生命？

那么头等舱的老板们是不是会轻松点？并不是。

东航的公务舱 C/D/I 舱都可以累积 200% 定级里程和 1.5 个航段、J 舱可以累积 250% 定级里程和 1.5 个航段、头等舱国际 F/P 舱可以累积 300% 定级里程和 2 个航段，但是，这些舱位非常昂贵。而便宜的国内折扣头等舱 P 舱，现在只能累积 125% 定级里程和 1 个航段。坑爹呢！靠飞折扣商务/头等以 200% 的速度进军白金卡的梦破灭了。

当然，如果是土豪，直接购买全价商务/头等机票，45 个国内高价商务舱来回也能飞出白金卡。而东航还有中美线波音 777-300ER 神一般的双人床 U 舱豪华头等舱，可以累积 400% 定级里程和 3 个航段，只是这飞一次的价格，动辄十几万，本狗实在不敢看。

然而真正的土豪，可能连会员都没加入，谁会在乎这张小破卡？打个电话，秘书就不小心把东航买下了……

到底谁才能飞出东航白金卡？

一定有人会说，国航的白金卡标准同样也是 90 航段或 160000 分。但是，国航在航段上远远比东航大方。国内头等舱 P 舱能累积 300% 定级里程和 3 个航段，F 舱、A 舱、J 舱也能累积 200%-300% 不等的里程、2-3 个航段，航段不够，国内来补，也难怪国航京沪线经常是一架飞机近 200 个金卡白金卡了……

其实比起白金，本狗还是更期待东航终生白金卡。回看隔壁国航， 100 万公里的终生白金卡常客傲立在食物链顶端，什么金卡、白金卡，只不过是出差狗和出差更多的出差狗罢了，而终生白金卡，早已进化成不需要出差的前出差狗了。

东航白金卡一出，在看似还不错的权益下，哪些人会最先成为飞出来的白金卡？只有那群风餐露宿，人模狗样的商旅狗。

知道真相之后我的眼泪掉下来。不说了，那本狗还是乖乖去飞机上搬砖了……

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