保时捷的四门纯电跑车 Taycan 明年量产,4 分钟充电能跑 100 公里

吴诗源 // 6 月 10 日 01:50

本周五,保时捷在全球多个城市举行品牌 70 周年庆典活动(因为时差关系,上海的保时捷体验中心成了全球最先开启 Sportscar Together Day 的一站)——1948 年 6 月 8 日保时捷 356 问世,这成为保时捷品牌官方确定的生日——四门纯电跑车 Taycan 确认的消息成为给品牌生日献礼的一份大礼。

保时捷的全球执行董事会主席 Oliver Blume(奥利弗·布卢姆)在庆典活动上宣布了“Taycan”这个名字,这源自欧亚大陆方言,读音是“tai-kɔn”,意思是年轻、有活力的骏马,也算是呼应了自家 logo(反正多个车型都是各种“can”)。而从车型来看,它就是之前最早在 2015 年法兰克福车展上亮相的概念车 Mission E 的量产版,整体都是家族式设计。

保时捷为这件事投入非常大,Taycan 会在保时捷位于斯图加特祖文豪森的工厂生产,首批量产车会从 2019 年底开始交付——这个速度其实很厉害,算起来已经不久了。而按照保时捷方面公布的数据,祖文豪森工厂已经为 Taycan 新建了涂装车间、组装区等等,包括现有的发动机工厂等都要扩建,整个 Taycan 会为这间工厂新增多达 1200 个工作岗位。而就 Taycan 这辆车的研发就至少要烧掉 5 亿欧元

从之后的布局来看,保时捷还准备了 10 亿欧元用在现有车型的电动或混动版本的开发,还有 7 亿欧元在充电基础设施乃至智能出行大方向上的研发。而到 2022 年,保时捷对电动化的投资将超过 60 亿欧元。传统行业真正的大厂是要认真做这件事了。

而就最近的 Taycan 来看,这还是相当值得期待的,总输出功率超过 440kW,双电机,马力超过 600 匹,0-100km/h 加速低于 3.5 秒,0-200km/h 加速低于 12 秒。如果说官方标称的续航里程 500 公里还只是中规中矩的话,它会是第一款采用 800V 电压平台的民用量产纯电动车,时间你感受一下:4 分钟充电可以续航 100 公里,15 分钟就能充到够跑 400 公里的电量,如果充电桩这样的基础设施跟得上,这个充电效率足够惊人了。

之前也有一些概念车是 800V 系统(比如奔驰的 Project One,但毕竟不是老百姓能用的),而 Taycan 至少在车辆本身上准备好了。不过如果现阶段基建跟不上的话,Taycan 也能向下兼容 400V 的设备,到时候要跑 400 公里的话需要充电 40 分钟,也比特斯拉目前的超级充电站快很多了(不过这么比较不太合适,特斯拉升级到下一代超级充电站也快了)。

其实要说绝对性能,比如动力输出这部分,还得感叹特斯拉 Model S 的了不起,这个先行者的本事是实实在在的,嘴上说要做电动车的企业太多,真正跑在路上的就已经屈指可数了。而保时捷方面强调 Taycan 的“持续大功率输出”,保时捷的跑车基因以及操控感可能会是届时 Taycan 相比特斯拉等同级别或同价位车型的主要卖点。当然,现在大家对于 Taycan 的期待,一方面是豪车市场的需求已经被激发,此外不少人也等着想要看看保时捷到底能做到什么程度。

至于中国市场,Taycan 计划是在 2020 年开售,不过下周就将公布国内的预售价

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