高田气囊事件影响继续,奔驰要在中国召回 35 万辆车

吴诗源 // 10月23日 14:04

日前国家质检总局发出文件,当中显示奔驰公布了召回计划,这次涉及到的在中国的车辆共计 35 万,问题还是出在高田气囊上——这一事件已经造成了多家汽车厂商进入应急处理的状态了。而今年上半年奔驰曾因起动限流器的安全隐患召回过 40 万辆车,这一年对于奔驰来说不容易。

具体来说,这次奔驰召回的车辆来自三个渠道,北京奔驰有 142279 辆,梅赛德斯-奔驰中国有 171015 辆,还有福建奔驰的 37924 辆,包括 2012 年 12 月 28 日之前生产的部分国产 C 级车和 GLK、2012 年之前生产的进口 A、E、M、GL、SLK、SLS 等,基本覆盖整个产品线了。

相关信息:召回细节可到国家质检总局缺陷产品管理中心网站专门页面了解,对照一下自己的车型和购买时间在不在这个范围。

高田气囊事件在全球波及的车辆已经数不过来了,今年 6 月 26 日高田公司在日本申请破产保护,这被称为日本制造业史上规模最大的破产案。

成立于 1933 年的高田公司此前是世界三大安全气囊供应商,占到了市场的 20% 份额,但从 2000 年开始,关于高田气囊采用硝酸铵化学物质制造安全气囊增压泵而导致的安全隐患就已经出现苗头——这种物质长时间处于潮湿或炎热环境容易变得不稳定,这会导致安全气囊在弹出时力量过大,甚至飞溅出金属碎片来伤害车内的人。

按目前的数据,高田气囊的问题已导致全球范围 17 人死亡,180 多人受伤,而在之前长期拒绝召回之后,高田气囊在 2015 年才第一次公开承认安全隐患,并承诺配合进行全球范围的召回,并最终在两年之后因为天价的赔偿和刑事罚款宣告破产,随即被过去的竞争对手美国汽车安全系统制造商 KSS(Key Safety Systems)收购。

按目前的发展,高田气囊带来的影响还会在相当一段时间当中持续,受波及的数十家车企已经进入召回流程的其实并不多,奔驰这一波虽然风口浪尖,但在所有车企当中它还远不是最慢的。

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