这款骚气的小敞篷，今年当选日本年度风云车

Car of the Year Japan（JCOTY）近日公布了 2015-2016 的“日本年度风云车”，这一称号由全新马自达 MX-5 一举拿下。除此之外，JCOTY 大赏还票选出了日本人民最爱进口车、小型车，以及评选了最佳创新车型和委员会特别奖。来看看榜单，了解一下日本车迷的口味。‍‍‍‍

年度最佳风云车型 MX-5

马自达自从加入了“魂动”设计之后，在外观上可谓好评不断。去年的年度风云车型颁给了马自达 Demio（国内称为全新马自达 2），打破小型日本车的设计性、高经济性和灵活的操控是它成为年度最佳的原因。而今年的马自达 MX-5 获奖原因也与马自达 Demio 有异曲同工之处，看来魂动设计深受日本车迷的喜爱。

先来说说 MX-5，这台诞生于 1989 年的敞篷双座小跑车到目前已经更新到第四代。截止到 2014 年前三代的销量就已经超过 94 万辆，这个惊人的数字已经被吉尼斯世界纪录收录，而 MX-5 也成为全世界销量最高的跑车。作为两座跑车市场最早的一批开拓者，马自达 MX-5 一直乐此不疲地走着“即有驾驶乐趣，又很便宜”的路线，这也是它销量始终领先的重要原因。

至于 MX-5 的获奖原因，除了魂动设计让它脱胎换骨，这辆小型跑车此前也获得 2015 德国红点设计大奖最高殊荣“至尊奖”，赢得了全世界主流审美的认可。高刚轻量化材质的车身骨架、1000kg 左右的整备质量也完美体现了马自达“人马合一”的造车理念。这种追求极致的轻量化处理让速度感有了很好的提升，2.0L Club 车型百公里加速只需要不到 6 秒，从数据上来看和许多高价的性能跑车相当接近。

全新马自达 MX-5 不止获得日本年度风云车这一个大奖，今年的 JAHFA 日本自动车殿堂它也获得年度最佳日本车，另外在 RJC 年度风云车评选中获第二名。三个日本重量级的年度汽车评选中 MX-5 都取得了不错的成绩，也得益于马自达 10 年的精心打造。这款车型已经确定将会引入国内，马自达常务执行毛笼胜宏在此前也表示全新 MX-5 将会以“非常合适的价格”面向国内消费者。对这款小跑车感兴趣的同学，可以存钱等它在国内上市了。

日本人选车要素：经济 + 实用 + 操控

JCOTY 日本年度风云车的其它奖项都颁给了经济实用又不缺操控性的车型：年度最佳进口车由宝马 2 系 Active Tourer 获得；铃木奥拓的三款车型同时成为最佳小型车；最佳创新奖由特斯拉 Model S P85D 获得；而执行委员会特别奖颁给了丰田 Mirai。

宝马 2 系 Active Tourer

宝马 2 系 Active Tourer 成为日本人民最爱的进口车。该车虽是前驱动力，但操控性丝毫不亚于后驱车型。旅行车款为五门掀背设计，空间大、后座宽裕成为实用性强的特点。豪华品牌的入门价格，同时还有柴油版本可以选择，燃油经济性高也是 2 系旅行车受到日本评委青睐的原因之一。

铃木奥拓/铃木奥拓 RS/铃木奥拓 Lapin

因为日本街道和巷道都太狭窄，日本人也特别偏爱方方正正的小型车。自家国产的铃木奥拓就成了最日常的选择，既便宜又省油还方便停车，在日本作为通勤用车是最好不过了。要是还需要点速度和操控追求，铃木奥拓还有 RS 性能车型可以让消费者小小满足一下驾驶乐趣。基于实用性是王道，铃木奥拓还击败 MX-5，成为了 RJC 年度风云车的第一名。

特斯拉 Model S P85D 和丰田 Mirai

创新奖和委员会特别奖颁给了同样都是新能源车型的特斯拉 Model S P85D 和丰田 Mirai。在美国大受欢迎的特斯拉 Model S P85D 凭借动力的优越性和节能的特点打动了日本评委的心；而已经投入日常使用的丰田 Mirai，它全新的氢燃料电池动力系统让丰田的新能源运用又上一个台阶，并且价格和普通家用车差不多。

JCOTY 年度风云车型的评选偏向于经济实用以及操控性更胜一筹的车型。以这几个重要奖项来看，日本车迷的喜好和国内确实大不相同。不过车辆需求本身就是见仁见智，至少还是可以好好期待一下阔别十年才推出的 MX-5 登陆国内的日子。